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镁合金在新能源汽车上有哪些应用?

镁合金的应用是比较广泛的,比如说应用在医疗器械上、航天航空、船舶、汽车工业等领域上,今天钜宝镁就跟大家说说镁合金在新能源汽车上有哪些应用,毕竟现在国家都在发展汽车轻量化。


镁合金在新能源汽车上的应用


1。镁合金仪表板骨架


常规车型的仪表板骨架更多是采用钢件焊接制成,为了满足汽车轻量化这一要求,需要在保证原本功能的基础上,确保装配面与孔的部位不改变,所以将仪表板骨架零部件替换为镁合金。镁合金仪表板骨架制作时主要应用挤压、弯曲这两种工艺,所有镁合金件之间以氢弧焊进行连接。因为镁合金与钢这两种材料接触之后会被腐蚀,所以仪表板骨架和车身、仪表板等零部件进行连接,建议采用钢质渗铝螺栓作为连接件。经过实践得知,轻量化镁合金仪表板骨架的质量是1.957kg,相比常规车型所采用的原钢件质量减轻了62.9%。


2。镁合金副驾驶座椅骨架


常规车型的驾驶座椅骨架主要为钢件,其中包括靠背骨架、座垫骨架、滑轨这三个部分。因为城规车型的改制存在一定的限制,按照轿车座椅设计的有关规定,为了保证汽车性能,将副驾驶座位的椅骨架替换为镁合金。制作工艺主要应用挤压、弯曲和冲压三种,镁合金件的焊接技术为氢弧焊,使用结构胶连接所有材料零部件。经过实践之后,镁合金副驾驶座椅骨架的质量显示为12.66kg,和钢结构件对比质量减轻了8.3%。


3.镁合金前、后副车架


镁合金汽车应用


为保证镁合金前、后副车架技术参数能够满足规定要求,需要完善原本的结构设计。设计过程中,通过楔形加强筋、局部位置设置纵向加强梁以及局部增厚这三种要求进行结构设计,并对最终设计成果展开有限元验证、分析,可以得出设计而成的镁合金前、后副车架技术参数与规定相符。这一部分所应用的工艺主要有挤压、弯曲和整形三种,焊接制造则是以分段制造、环形焊与角焊为主,结束焊接操作之后压入支承套橡胶内衬,使用螺栓连接轿车,同时设置复合材料垫圈,达到良好的联接效果。经过轻量化设计之后的镁合金前、后副车架,其质量与钢件相比分别减轻了50.5%、62.3%


4.镁合金轮辋


按照镁合金制造的有关规定,轮辋小辐条根部位置必须要进行挖深处理,镁合金车轮必须要满足性能要求,弯曲疲劳、径向疲劳的最大应力相比镁合金材料的疲劳强度必须小于110MPa,使用期限超过107次。经过实践可知,轻量化设计之后的镁合金轮辋质量降低为7.9kg,相比铝合金材料的轮惘减轻了37%。


镁合金在零部件开发中应用优势


5。质量密度较小


镁合金材料质量密度比较小,主要为2g/cm3,相比铝这种材料要轻36%左右,比锌合金材料则轻73%左右。如果将其应用在新能源汽车的零部件开发中,镁合金将有效减轻其质量。


6。减振性极佳


镁合金材料的阻尼容量与减振性极佳,能够承受比较大的冲击振动,与铝、钢等材料相比性能极佳,可以用户研发汽车内部承受冲击载荷以及振动零部件,提高其运行的稳定性。


7.比强度与比刚度较高


如果质量条件一致,那么镁合金的比刚度更高。镁合金质量和钢、铝合金等材料相比较低,比强度和比刚度更高。


8。支持回收利用


镁合金材料的提取主要是以再生资源为主,可以完全实现回收利用,因为镁的熔点比较低,回收利用消耗的能源也比较少。


钜宝镁认为:镁合金材料在新能源汽车零部件中应用有着广阔的前景,加强对先进材料与技术的应用,有利于推动新能源汽车行业发展。


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